港口運(yùn)輸上市龍頭公司有哪些？據(jù)南方財(cái)富網(wǎng)概念查詢工具數(shù)據(jù)顯示，港口運(yùn)輸上市龍頭公司有：

鹽田港：

港口運(yùn)輸龍頭，2025年第二季度，鹽田港營(yíng)收同比增長(zhǎng)4.66%至2.18億元，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)-8.11%至3.4億元，毛利潤(rùn)為7260.58萬，毛利率33.37%。

鹽田港作為大型深水港，是中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的重要門戶，依托天然深水泊位條件和超大型船舶服務(wù)能力成為華南地區(qū)超大型船舶首選港，亦是全球最繁忙的集裝箱碼頭之一，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)和全球外貿(mào)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮著舉足輕重的作用。

回顧近5個(gè)交易日，鹽田港有3天下跌。期間整體下跌0.45%，最高價(jià)為4.52元，最低價(jià)為4.48元，總成交量1.23億手。

北部灣港：

港口運(yùn)輸龍頭，2025年第二季度北部灣港營(yíng)收同比增長(zhǎng)15.95%至19.13億元，毛利潤(rùn)為6.34億，毛利率33.16%。

近5日北部灣港股價(jià)上漲0.7%，總市值上漲了1.42億，當(dāng)前市值為204.5億元。2025年股價(jià)上漲8.69%。

廈門港務(wù)：近5個(gè)交易日股價(jià)下跌1.98%，最高價(jià)為8.93元，總市值下跌了1.26億。資產(chǎn)置換后，公司于2004年11月22日變更為現(xiàn)名公司以“立足港口綜合物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值大化”為宗旨，主營(yíng)以港口為依托的綜合物流業(yè)務(wù)以及件散雜貨、內(nèi)貿(mào)集裝箱的裝卸、堆存、倉(cāng)儲(chǔ)和助輪船靠離泊等業(yè)務(wù)。

南京港：近5日南京港股價(jià)下跌2.22%，總市值下跌了1.02億，當(dāng)前市值為46.21億元。2025年股價(jià)上漲30.41%。隨著航運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸體系的逐漸完善，同一港口群內(nèi)的港口逐步分化為樞紐港與支線港，航運(yùn)行業(yè)的發(fā)展直接影響各港口的競(jìng)爭(zhēng)格局；此外，船舶的大型化也對(duì)港口泊位的深水化、專業(yè)化提出了更高的要求，具有深水優(yōu)勢(shì)、設(shè)施優(yōu)勢(shì)的港口未來將具備更為廣闊的發(fā)展空間。

日照港：近5個(gè)交易日，日照港期間整體下跌0.95%，最高價(jià)為3.22元，最低價(jià)為3.17元，總市值下跌了9226.96萬。日照港沿兩條鐵路沿線建設(shè)了8個(gè)“無水港”，以點(diǎn)帶面實(shí)現(xiàn)港口服務(wù)前移；會(huì)同濟(jì)南、太原鐵路局共同開發(fā)瓦日鐵路沿線貨源，協(xié)同服務(wù)為客戶帶來更多便捷；圍繞客戶需求，創(chuàng)新糧食鐵路專業(yè)化運(yùn)輸模式，努力為客戶節(jié)約成本，縮短運(yùn)輸時(shí)間，減少貨損貨差，踐行服務(wù)第一的營(yíng)銷理念；積極開展港口貨物監(jiān)管、關(guān)稅保函等業(yè)務(wù)，已初步構(gòu)建起鐵礦石供應(yīng)鏈全程服務(wù)模式；借力日照港完善的金融體系，可以為客戶提供深度“金融+”服務(wù)，進(jìn)一步強(qiáng)化了港口向客戶提供集成化服務(wù)能力。

數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)，股市有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。