港口運(yùn)輸企業(yè)龍頭有哪些？據(jù)南方財富網(wǎng)概念查詢工具數(shù)據(jù)顯示，港口運(yùn)輸企業(yè)龍頭有：

廣州港：龍頭股，

廣州港2025年第二季度，公司實現(xiàn)總營收34.92億，毛利率24.16%，每股收益0.04元。

回顧近30個交易日，廣州港股價下跌1.19%，最高價為3.48元，當(dāng)前市值為252.74億元。

珠三角西部、北部城市至南沙港的距離只有深圳、香港等港口的二分之一，與東南部的深圳、香港等港口相比，公司的主要集裝箱泊位——南沙港區(qū)在承攬珠江三角洲西部、北部貨源方面具有一定的短途運(yùn)輸優(yōu)勢。

北部灣港：龍頭股，

公司2025年第二季度實現(xiàn)總營收19.13億，同比增長15.95%；實現(xiàn)毛利潤6.34億。

在近30個交易日中，北部灣港有18天上漲，期間整體上漲1.74%，最高價為8.71元，最低價為8.31元。和30個交易日前相比，北部灣港的市值上漲了3.56億元，上漲了1.74%。

鹽田港：龍頭股，

鹽田港2025年第二季度季報顯示，公司營業(yè)總收入2.18億，同比增長4.66%；毛利潤為7260.58萬，凈利潤為3.41億元。

近30日鹽田港股價下跌4.25%，最高價為4.66元，2025年股價下跌-8.95%。

港口運(yùn)輸概念股其他的還有：

廈門港務(wù)：資產(chǎn)置換后，公司于2004年11月22日變更為現(xiàn)名公司以“立足港口綜合物流服務(wù)，實現(xiàn)企業(yè)價值大化”為宗旨，主營以港口為依托的綜合物流業(yè)務(wù)以及件散雜貨、內(nèi)貿(mào)集裝箱的裝卸、堆存、倉儲和助輪船靠離泊等業(yè)務(wù)。

南京港：隨著航運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸體系的逐漸完善，同一港口群內(nèi)的港口逐步分化為樞紐港與支線港，航運(yùn)行業(yè)的發(fā)展直接影響各港口的競爭格局；此外，船舶的大型化也對港口泊位的深水化、專業(yè)化提出了更高的要求，具有深水優(yōu)勢、設(shè)施優(yōu)勢的港口未來將具備更為廣闊的發(fā)展空間。

日照港：日照港沿兩條鐵路沿線建設(shè)了8個“無水港”，以點(diǎn)帶面實現(xiàn)港口服務(wù)前移；會同濟(jì)南、太原鐵路局共同開發(fā)瓦日鐵路沿線貨源，協(xié)同服務(wù)為客戶帶來更多便捷；圍繞客戶需求，創(chuàng)新糧食鐵路專業(yè)化運(yùn)輸模式，努力為客戶節(jié)約成本，縮短運(yùn)輸時間，減少貨損貨差，踐行服務(wù)第一的營銷理念；積極開展港口貨物監(jiān)管、關(guān)稅保函等業(yè)務(wù)，已初步構(gòu)建起鐵礦石供應(yīng)鏈全程服務(wù)模式；借力日照港完善的金融體系，可以為客戶提供深度“金融+”服務(wù)，進(jìn)一步強(qiáng)化了港口向客戶提供集成化服務(wù)能力。

上港集團(tuán)：上海國際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司是上海港公共碼頭運(yùn)營商，2006年10月26日在上交所上市，成為全國整體上市的港口股份制企業(yè)。

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